在整體的道路交通建設工期中，可以用于高速設置的施工時間是非常短暫的，它受到各項交通主線、輔線施工的影響，所以隔離欄的建設是一項非常艱巨的任務，它必須在較短時間內(nèi)完成，同時要求與整體道路工程同步竣工。

　　放線

　　根據(jù)我國有關公路施工的安全守則規(guī)定，隔離欄的中心線通常需要在距離地面0.3-0.4m的地方設置，這是為了使交通立柱能建設在公路范圍之內(nèi)，從而有效防止在隔離欄建設過程中侵犯到農(nóng)民土地。同時，施工中的線形設計是整體隔離欄施工中的重點內(nèi)容。隔離欄的線性設計和材料的選擇存在相當緊密的關系。倘若隔離網(wǎng)是網(wǎng)狀材質(zhì)，那么可以有效核對立柱的豎直。但是對網(wǎng)狀材料而言，它需要拉緊力度，所以中心線不能構建成弧狀，而是要保持與公路方向相同。其具體可以采用直線過渡的方法，這雖說會在一定程度上加大對斜撐的投入，但它可以更好地保障隔離網(wǎng)的穩(wěn)固性。

　　挖坑

　　在確定好施工放線以及施工定位的前提下，依據(jù)工程圖紙進行高速公路的挖坑作業(yè)，嚴格按照圖紙要求挖掘土坑深度，在特定地理環(huán)境中，例如比較堅固的土石，在保障原有施工布局的基礎上，對地坑基地做出相應調(diào)整。同時需要注意的是在基地鉆孔完成以后，應對孔道進行及時清理，從而方便工程竣工以后，其地下工程的開展不至于被影響。

　　淺埋基礎

　　在高速公路隔離柵欄施工中，立柱坑基混凝土施工大體可以分為施工現(xiàn)場的澆灌工作以及預制現(xiàn)場埋設工作。施工現(xiàn)場的澆灌施工即將立柱放在坑基的中央位置，將其固定起來，用直尺測量立柱垂直角度及高度，查看其是否符合設計標準，之后再用混凝土對其實施交替作業(yè)。預制現(xiàn)場埋設用磨具提前制定好立柱的整理模型，在施工現(xiàn)場直接應用。

　　掛刺絲

　　在預制設備施工完成以后，即可在高速公路隔離柵上加上刺絲。施工現(xiàn)場的澆灌工作必須將施工強度維持在70%以上方可實施。

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